Arhiv kategorije 'Dream cars'

Dream car – Part 3

Chevrolet Avalanche

Tretji sanjski avto je pripadnik najbolj prodajanega segmenta na svetu: poltovornjakov (pick-up). In ker je Američan, je vse narejeno na size. In taki avtomobili so mi všeč. Na tem avtu me ni fasciniralo nič drugega kot velikost. V dolžino namreč meri 5,6 metra, v širino in višino pa 2. Pa tehta tudi dobre 2,5 tone. Saj obstajajo tudi precej večji in težji avtomobili, ampak ta se mi nekako najbolj dopade. Tudi oblika je dobra.

 No, seveda nebi imel take, osnovne verzije. Moj bi bil dopoljnen z velikimi in težkimi bull-bari povsod okoli avta, močnimi reflektorji na strehi in seveda train horn. Tudi motor bi bil največji, Vortecov 6,0 litrski V8 s 366 konji. Pri tem avtu gre res samo za velikost. Ni kakovosten, ni hiter, ni športen, ni sodoben. Gre samo za občutek mogočnosti (tudi varnosti), ko se pelješ po cesti. Kot v tovornjaku, ko vse gledaš z viška. Dobesedno.

  • Share/Bookmark

Dream car – Part 2

BMW 850 CSi

Najprej na splošno o seriji 8. Izdelovali so jo od leta 1989 do 1999 pod oznako E31, vsega skupaj v šestih različicah. Najosnovnejša je bila 830 Ci z 215 konji, ki so jo izdelovali le leta 1992 in naredili vsega skupaj v 18 primerkih. Sledita jima dve generacija 840 Ci, druga generacija je prišla leta 1996 in je imela isto število konj (286 KM), vendar večjo prostornino, navor in lažje materiale. Sledil je najpogostejši model 850i (preko 20 tisoč izdelanih) s 300 konji, 850 Ci s 326 konji in kot najboljši predstavnik serije 8, 850 CSi. Razvije 380 konjev in 550 Nm navora, izdelovali so jih od 1992 do 1996 v le 1500 primerkih. BMW pa je izdelal tudi en prototip M8, ki je imel V12 motor s preko 6000 kubiki in 550 konji. Veljal bi za konkurenco Ferrarija, vendar ga BMW ni poslal v proizvodnjo, ker enostavno trg zanj sploh ni obstajal. Od leta 90 do 96 je dva modela prodajala tudi Alpina, enega s 350 konji in enega s 5,7 litrskim motorjem in 416 konji.

 Zakaj je to moj sanjski avto? Delno tudi zato, ker sem ljubitelj BMW-jev. Drugače je pa to zame eden najlepših kupejev na svetu. Ima tako posebno, drzno obliko brez srednjega stebrička in te dvižne luči. Tudi motor je nekaj posebnega. BMW-jevi motorji iz devetdesetih so res mojstrovine strojništva, neuničljivi in zmogljivi. Sploh pa z 12 valji, si sploh ne predstavljam boljšega motorja. Kot že rečeno 380 konjev, 5,5 litrov prostornine, 6 sekund do 100 km/h in končna hitrost omejena na 250 km/h. 850 CSi se v bistvu predstavlja kot M8, saj je bil razvit v BMW M oddelku. Tudi oznaka motorja (S70) priča o poreklu, saj s črko S označujejo M modele. O zvoku je pa tako škoda izgubljati besed, saj je poleg BMW-jevega vrstnega šestvaljnika edini, ki se lahko primerja z ameriškim V8.

  • Share/Bookmark

Dream car – Part 1

Ker se trenutno ne spomnim nič pametnega za povedat, bom kar predstavil enega od svojih sanjskih avtov.

1971 Plymouth Hemi Barracuda

 Gre za klasičnega predstavnika American Muscle dobe, ki je hkrati tudi najboljši in je iz zadnje generacije te ere, preden jo naftna kriza leta 1973 dokončno uniči. Pod motornim pokrovom se nahaja seveda najboljši in najbolj oboževan motor na svetu, Chryslerjev 426 Hemi V8.

No, tak, ki išče sodoben, majhen in varčen avto, je sevda povsem zašel. Cuda ni ne sodobna, ne majhna, še manj pa varčna. Torej je velik, zastarel, hudičevo potrošen in neuporaben. Zakaj je potem to moj sanjski avto? Iz treh razlogov.

1. Oblika. Čeprav se marsikomu zdi grd, pa je zame to ena najlepših oblik. Enostavna tista, brezčasna, klasična Muscle oblika s širokimi blatniki in seveda nepogrešljivim “shaker hood-om”. 2. Motor. Seveda. Kako pa American Muscle ljubitelju ne bo všeč 426 Hemi motor. 425 konjev pod pokrovom poskrbi za neverjetne pospeške in nepozabno uživantsko vožnjo. 3. Zvok. To bi lahko že pod drugo točko napisal, ampak je tako poseben, da si zasluži svojo. Zvok iz tega stroja pa je enostavno tako… Se ne da opisat. Najlepša glasba za ušesa. Ure in ure bi lahko poslušal to V8 rohnenje. Nepoznavalci temu sicer pravijo, da “ropota kot traktor”, ampak druga?e pa to poslušam raje kot katerokoli glasbo. Seveda pa se v kombinaciji s pravim izpušnim sistemom to veselje primerno pove?a. Tole recimo je zame perfektni zvok za Muscla.

Všeč pa mi je tudi zato, ker je zelo eksotičen. Rad imam eksotične avte, zato tudi v naslednjih partih ne bo normalnega avta. Enostavno ne maram normalnih avtov. Hočem eksotične, posebne avtomobile, ki mi bojo v užitek. V čem pa je potem smisel vožnje, če ne uživaš?

  • Share/Bookmark