Delam izpit za avto! – drugič
No, že kar nekaj časa in tudi ur je preteklo od prve objave, ko sem šele začel. Trenutno stanje je 19 ur, imam narejeno že društveno vožnjo in v sredo pišem občinske teste, tako da se bom že prijavil na glavno vožnjo. Osvojene imam v glavnem že vse pomembne stvari za dobro vožnjo, dodelati moram le še nekatere bolj ali manj neumne zahteve inštruktorja. Pa s tem nočem povedati, da je on kriv za to (za zahteve, da ne bo pomote).
Če bi bila društvena vožnja glavna, bi baje nekajkrat grdo padel. Čeprav zame osebno menjava pasu čez polno črto in brez bočnega pogleda ni ravno hud prekršek. Zelo neumno se mi zdi, da kandidat vozi zelo dobro in se znajde v različnih situacijah, potem pa pade zaradi enega pofukanega bočnega pogleda, s tem, da se je že v ogledau zelo očitno videlo, da lahko zamenjam pas. Ampak ajde.
Potem težil mi je še zaradi vključevanja v enem križišču. In sicer gre za prvo križišče, če na avtocesti Podtabor-Ljubljana zavijete za Brnik. Kdor se tam vozi, ve, da je promet zelo gost in se skoraj ne moreš vključiti normalno, brez “izsiljevanja”. No, tam naj bi enega skoraj izsilil. Inštruktor mi je potem rekel, da naj bog pomaga, če je pač gužva. Amapk po drugi strani pa govorijo, da moraš biti dinamičen in izkoriščati priložnosti. Me zanima, kaj bi rekel, če bi tam stal še 10 minut, dokler nebi lahko brez izsiljevanja speljal. Ampak ajde.
Potem me je zmotilo še nekaj neumnih in nekaj zelo neumnih pravil. Zakaj naprimer moraš za vsak kamenček, ki ga obvoziš, vkloipti žmigovc? Tudi če je pešec/kolesar/avto/… ob cesti na pesku/travi/… in te sploh ne ovira? Naslednja neumnost je hkrati tudi najbolj neumen znak: STOP. Zakaj se moraš ustaviti pred stop znakom, če se potem tako ali tako spet ustaviš na točki preglednosti?? Do sedaj mi še ni uspelo najti logične razlage, zato prosim, če jo kdo ima, naj mi jo zaupa. Ampak absolutnega zmagovalca za najbolj neumno pravilo pa najdemo na avtocesti in pravi: v koloni vozil lahko prehitimo največ dve vozili naenkrat. To pravilo sicer velja za vse ceste, ampak na magistralkah je še nekako razumljiva. Ampak na avtocesti?? Pa avtocesete so ravno temu namenjene, da prehitevaš, zato se reče tudi prehitevalni pas. Si pa tudi ne predstavljam, kako bi to zgledalo. Voziš za tremi tovornjaki, prehitiš dva, se postaviš za tretjega, počakaš 2 s/5 s/dedka mraza in prehitiš še njega. Kaj pa če naprimer ni dovolj prostora med tovornjakoma?
Aja, potem je še moj Golfek. Je TDI, kot sem upal v prvem postu, in to 105 konjski 1,9. In kot sem ugotovil, so pri avtošoli samo denar stran vrgli, ker se vozi isto kot navaden SDI. Dokler turbina ne zagrabi, ima konjev manj kot SDI, ampak zagrabi pri takih vrtljajih, ki ga pomojem še nobeden doselj ni zavrtel. Enkrat sem s polnim (!) plinom posepeševal iz križišča in dejansko ni bilo nobenih pospeškov, nič, ko pa je motor prišel do 3000 vrtlajev in je končno turbina zagrabila, je pa potegnil kot bi moral. Samo kaj, ko sem bil takrat že iz križišča.
V splošnem je kar dobro, ampak včasih je malo mučno upoštevat vse te cvetke.